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Seguro residencial

suporte@suportevitoriaseguros.com.br (Tainá de Souza) — Thu, 28 Jul 2022 18:43:02 GMT

Você pode fazer o seguro da casa, apartamento, residência de veraneio e até um imóvel desocupado ou de aluguel para temporada.

O seguro de residência existe para amenizar eventuais prejuízos provocados por incêndio, danos elétricos, vendaval, etc.

Geralmente as pessoas só entendem a importância depois que se envolvem em situações que necessitam de reparos, ou até mesmo uma grande obra para arrumar os danos causados.

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Além das coberturas de assistência que facilitam a vida e podem ser solicitados a qualquer hora.

Safra de soja 2019 baterá recorde. Esteja preparado para o transporte e armazenamento

Mon, 02 Nov 2020 13:14:00 GMT

A safra de soja 2019 entrará para a história. Mas você está preparado para superar as dificuldades logísticas?

Segundo a Consultoria Céleres, a safra de soja 2019 do Brasil será a maior da história. Pela primeira vez, o país ficará a frente dos Estados Unidos em termos de produção do alimento — só na colheita, a quantidade tende a ser 1,7% maior do que 2018.

Porém, ao mesmo tempo em que é um número para se comemorar, também é um cenário que gera preocupação. Um estudo recente apurou que o Brasil chega a perder quase 2 milhões de toneladas durante o escoamento de uma safra por causa de problemas logísticos.

Com uma produção maior, as dificuldades tendem a ser hiperbólicas. É preciso se precaver. Por isso, preparamos este artigo abordando os principais problemas logísticos enfrentados pelos produtores de soja, além de dicas de como amenizar os riscos.

Boa leitura!

Índice: [Ocultar]

1 Por que a logística ainda é o maior problema dos produtores de soja no país?
1.1 Desperdício de produtos nos armazéns
1.2 Gastos com valores dos fretes
2 Como garantir bons retornos com a safra de soja 2019?

Por que a logística ainda é o maior problema dos produtores de soja no país?

O Brasil é um país tropical, em razão disso, é possível produzir alimentos em escala como em poucos lugares do mundo. Porém, a facilidade de plantio não é acompanhada pela infraestrutura nacional. E isso torna a logística um dos principais empecilhos para o produtor.

A verdade é que apesar de o recorde só ser batido agora na safra de soja 2019, os produtores brasileiros já apresentam bons números há longos anos. Pelo menos no que diz respeito ao plantio e colheita.

No entanto, ao mesmo ponto em que a produtividade foi crescendo, os gargalos logísticos foram ficando mais evidentes, dando origem a um cenário meio contraditório: o produtor fica animado e preocupado quando a safra de soja excede o esperado.

Os principais problemas logísticos se concentram no armazenamento e no transporte do produto. Entenda mais.

Desperdício de produtos nos armazéns

Com espaços limitados para estocar a soja, muitos produtores precisam destacar parte da colheita ou perdem uma quantidade considerável por não contar com embalagens que protejam a safra de fatores externos, tais como:

fatores climáticos;
roedores;
umidade.
Gastos com valores dos fretes

Já com o transporte, muitas vezes, o prejuízo é dobrado. O primeiro ponto é o valor do frete, que tende a ser bastante alto em razão das condições das estradas. Para compensar a insegurança e os gastos com manutenção, empresas e motoristas oneram os valores das operações.

Além disso, sem as embalagens corretas desde o armazenamento, muita soja também é perdida durante o transporte. Com isso, mesmo pagando altos valores, o produtor não consegue salvaguardar o seu bem.

Como garantir bons retornos com a safra de soja 2019?

Claro que os problemas logísticos preocupam, porém, a safra de soja 2019 deve ser comemorada e trabalhada para trazer o retorno correto para os produtores.

Sabendo dos problemas logísticos enfrentados, o melhor caminho para não correr riscos é garantir as ferramentas e equipamentos adequados.

Como explicado, o tamanho dos espaços para armazenamento e a falta de embalagens corretas estão entre as principais dificuldades dos produtores. Sendo assim, é possível se antecipar e realizar ações como:

adquirir os big bags adequados para a safra de soja;
negociar valores com transportadoras;
ampliar os armazéns e galpões.

Não deixe para a última hora. A safra de soja 2019 é uma ótima chance para você aumentar os seus rendimentos e expandir os seus negócios. Crie um planejamento prévio e adquira as embalagens adequadas a fim de otimizar o seu trabalho. Afinal, essas escolhas fazem toda diferença no sucesso de uma operação.

Faça uma cotação online e saiba como adquirir o big bag perfeito para o seu negócio.

Escrito por Equipe Conteflex

5 dúvidas comuns sobre o transporte de cargas perigosas e suas regras

Mon, 02 Nov 2020 13:07:00 GMT

O transporte de cargas perigosas requer muito planejamento e cuidado. Afinal, além de garantir a qualidade do produto e permitir que você reduza os custos da entrega, isso também certifica que todo o processo se desenrole em segurança e sem contratempos.

Para tanto, é preciso entender que o gerenciamento das cargas perigosas não envolve apenas o transporte em si — é preciso ter cuidados também antes e depois, como na hora de escolher as embalagens ideais para esses produtos, por exemplo.

Será que você está ciente de todas as regras quanto às cargas perigosas? No post de hoje, esclarecemos as principais dúvidas sobre o assunto para não haver mais erros. Então, continue a leitura e fique de olho!

Índice: [Ocultar]

1 1. Por que certas cargas são consideradas perigosas?
2 2. Que embalagem utilizar para cargas perigosas?
3 3. É possível transportar cargas perigosas ao lado de outros itens?
4 4. Caminhões levando cargas perigosas podem rodar livremente?
5 5. E quanto ao veículo que será utilizado para o transporte?

1. Por que certas cargas são consideradas perigosas?

Cargas perigosas são aquelas que podem causar grandes estragos em caso de imprudência nas estradas. Além disso, algumas delas ainda são capazes de resultar em complicações à saúde das pessoas e também ao meio ambiente.

Sendo assim, é fundamental seguir as devidas regulações e tomar muito cuidado com o armazenamento, transporte e entrega desses materiais. O próprio motorista também deve ser cuidadoso, bem preparado e capacitado para lidar com esses produtos.

2. Que embalagem utilizar para cargas perigosas?
Primeiramente, as embalagens de cargas perigosas devem obrigatoriamente trazer identificações claras quanto às características do produto, incluindo quaisquer marcações e/ou símbolos aplicáveis para que as chances de acidentes diminuam.

Além disso, as embalagens devem ser duradouras e resistentes. É fundamental que elas sejam identificadas (não apenas pelas informações listadas no primeiro parágrafo, mas também em termos de volume e cor) de forma a torná-las facilmente visíveis.

Isso diminui as chances de alguém interferir com as cargas perigosas por ignorância em relação ao produto armazenado, algo que poderia piorar a situação em caso de algum acidente no meio da estrada, por exemplo.

Fique atento também para sempre guardar cargas perigosas em embalagens em perfeito estado. Quando falamos de produtos desse tipo, qualquer rachadura, dano ou enfraquecimento do material podem ser fatais.

3. É possível transportar cargas perigosas ao lado de outros itens?
Os artigos 12 e 13 da Resolução 3665/2011 são bastante claros: não! Primeiramente, ninguém além do motorista e dos auxiliares (se forem necessários) podem estar no veículo durante o transporte de cargas perigosas. Animais também não são permitidos.

Além disso, esse tipo de material jamais pode ser transportado ao lado de alimentos, medicamentos ou quaisquer itens destinados ao uso humano ou animal — ou mesmo de embalagens que, mais tarde, serão destinadas a produtos com essas características.

Finalmente, diferentes tipos de cargas perigosas não podem ser levadas no mesmo caminhão.

4. Caminhões levando cargas perigosas podem rodar livremente?
As organizações responsáveis por cada via do país têm autoridade para limitarem o seu uso e, assim, restringir o transporte de cargas perigosas, se for necessário. É possível, também, limitar áreas determinadas para estacionamento, carga e descarga.

O artigo 15 da Resolução 3665/2011 já citada determina que veículos levando cargas perigosas não podem circular por vias em áreas densamente povoadas ou ambientalmente protegidas, próximos a reservatórios de águas e reservas florestais ou ecológicas.

Entretanto, como também há legislações municipais e estaduais sobre o assunto, o recomendado é que a empresa responsável entre em contato com os respectivos órgãos locais de trânsito para entender as informações e possíveis restrições de cada trecho.

5. E quanto ao veículo que será utilizado para o transporte?
De maneira geral, é imprescindível que o veículo em que as cargas perigosas serão transportadas esteja com suas manutenções e revisões em dia. Isso é fundamental porque qualquer acidente sofrido por ele se tornará consideravelmente mais grave devido ao fato de que o caminhão está carregado de carga perigosa.

Como está o estado dos pneus, freios e sinalização da sua frota de veículos? Isso tudo são alguns dos pontos mais fundamentais para garantir que o caminhão está pronto para enfrentar a estrada carregando uma carga perigosa.

Gostou de entender melhor as regras e cuidados necessários para transportar cargas perigosas? Como mostramos aqui, a embalagem é um dos pilares para garantir a segurança dessa empreitada. Sendo assim, aproveite para conferir também nosso post sobre a importância da escolha do tipo de embalagem para exportação!

Fonte: http://blog.conteflex.com.br/5-duvidas-comuns-sobre-o-transporte-de-cargas-perigosas-e-suas-regras/

Seguro para frotas vale a pena?

Mon, 02 Nov 2020 12:57:00 GMT

Em uma época cujo mercado está tão competitivo e exigente, é necessário pensar 2 vezes antes de investir em qualquer processo que visa melhorar a qualidade dos serviços e garantir segurança para sua gestão de frotas. Muitos gestores e administradores de frotas não destinam seus investimentos em um seguro adequado para elas pensando que estão oferecendo economia às suas empresas. Mas será que essa estratégia é válida? Você saberá se vale a pena contratar um seguro para a sua frota no nosso artigo de hoje. Confira!

O que é seguro para frotas?
O seguro de frotas é um serviço que cobre um conjunto de automóveis em nome de uma pessoa jurídica. Logo, o seguro não faz a cobertura de um carro apenas, mas sim de um conjunto de veículos.

Quantos veículos são necessários para contratar o seguro?
O número mínimo de veículos varia de acordo com a seguradora contratada. Há seguradoras que já considera como frota a partir de 2 veículos. No entanto, existem companhias que exigem um número mínimo de 4 automóveis, enquanto outras só fecham acordo se sua frota tiver 6 carros, dentre outros números. Além dessa variação mínima de carros, o interessante é que o seguro cobre outros tipos de veículos.

Quais veículos posso colocar no seguro?
É possível que, em um só seguro, possa acrescentar carros, ônibus e caminhões. Dessa forma, você garante maior segurança e conta com um orçamento bem mais interessante para a sua empresa.

Como é feita a precificação?
A precificação também tem seus valores diferenciados. Isso porque, os orçamentos variam de acordo com o ramo de atuação da empresa contratante. Do mesmo modo, é considerado o desempenho de todos os carros (e não apenas de um), a forma de utilização da frota e sua composição.

Agora que ficaram esclarecidas algumas das principais dúvidas, está na hora de você conhecer os benefícios de contar com o serviço de proteção para os automóveis da sua empresa. Veja a seguir.

Quais as vantagens do seguro de frotas?
Já que o seguro protege mais de um veículo pelo mesmo serviço podemos destacar os seguintes benefícios:

Cobrança de apenas uma apólice
Com esse tipo de seguro você economiza quando for pagar a apólice, pois o valor vem unificado, ou seja, é cobrado o valor de toda a frota. Logo, o documento é emitido apenas para um CNPJ com cobrança unificada no carnê de pagamentos.

A vantagem da cobrança unificada está na economia para a sua empresa, permitindo contratar os melhores serviços sem se preocupar se a seguradora aceitará os riscos que os veículos possuem.

Flexibilidade na aceitação de riscos
Fica bem mais em conta contratar um único seguro para a sua frota. Nesse caso, as empresas que lidam com esse tipo de serviço costumam ser mais flexíveis e aceitam os riscos que os veículos possam ter como quebras, acidentes, sinistros, dentre outros.

Por ter essa flexibilidade, claramente, há um benefício significante em relação ao prêmio, consegue perceber?

Economia no prêmio
O prêmio é a prestação paga pela empresa segurada à seguradora, ou seja, o preço a ser pago por ter adquirido os serviços de seguro. No caso das frotas, esse valor é unificado. A vantagem nessa situação é que caso um dos veículos seja roubado, por exemplo, o valor final do prêmio não será alterado. Logo, há economia quando se contrata essa modalidade de seguro, sendo um investimento bastante válido.

Quais os cuidados devo ter com o seguro de frotas?
Ao longo deste post podemos ver que o seguro para frotas traz economia para sua empresa, diminui o número de sinistros e simplifica muito a sua vida!

No entanto, alguns cuidados são essenciais na hora de contratar a seguradora ideal para sua organização. Analise bem a reputação da empresa, verifique se todos os itens estão corretos e se estão de acordo com o que foi solicitado por você.

A Unicargo foi Eleita 5 vezes a Melhor entre as Maiores no setor Aéreo de Cargas pela revista Transporte Moderno (Maiores & Melhores). Também eleita 3 vezes Top no Transporte Aéreo no setor Farma, em pesquisa realizada pela Weblog.

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Fonte: https://unicargo.com.br/2020/09/15/seguro-para-frotas-vale-a-pena/

Insegurança: a realidade que envolve o transporte de cargas no Brasil

Mon, 02 Nov 2020 12:40:00 GMT

A situação é preocupante e exige atenção. O cenário? O transporte de cargas no Brasil, mais especificamente o modal rodoviário. Personagem que desponta em cena? A insegurança.

Não é de hoje que as rodovias que cortam o país não são reconhecidas pela qualidade das pistas ou infraestrutura adequada. Porém, o que antes acontecia em escala menor e pontos isolados, tornou-se uma realidade corriqueira. Dados da Federação das Indústrias do Rio de Janeiro apontam um crescimento de 86% no roubo de cargas no Brasil entre 2011 e 2016 – com prejuízo ultrapassando as cifras de R$ 6 bilhões neste período. E, de lá para cá, os números não pararam de crescer.

Levantamento realizado pela Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (ANTC&Logística) ascende ainda mais o sinal de alerta. Em 2012, foram registradas cerca de 14.400 ocorrências referentes a roubo de cargas no Brasil, passando para quase 26 mil em 2018 – um aumento de quase 50%. Os Estados de São Paulo e Rio de Janeiro concentram praticamente 85% das ocorrências. O problema torna-se ainda mais sério se pensarmos que 61% do que é transportado no país ainda é pelo modal rodoviário, seguido das ferrovias (23%), aquaviário (15%) e aéreo (1%), conforme aponta a Confederação Nacional de Transportes (CNT).

“O roubo de cargas é uma das principais preocupações para todos que trabalham com transportes. Diversos fatores contribuem para esta realidade. As sucessivas crises econômicas e políticas dos últimos anos contribuíram para que muitos setores sofressem com o descaso do poder público, incluindo a segurança, que vem enfrentando negligências e falta de investimentos”. A avaliação é de Iltenir Junior, que acumula quase duas décadas de atuação no mercado de logística e setores correlacionados. É CEO da Qargo, o UBER das entregas urbanas.

A realidade caótica impulsionou o mercado brasileiro a ser destaque quando o assunto é tecnologia na segurança de mercadorias. Afinal, a iniciativa privada viu-se diante da urgente necessidade de desenvolver soluções para minimizar problema. E foi à luta!

Iltenir comemora os avanços tecnológicos, mas faz questão de ponderar que algumas iniciativas somente se tornarão efetivas com a ajuda do poder público. “É necessário potencializar a integração entre diferentes forças da lei e implementar uma política capaz de combater furtos e roubos de veículos e cargas. Além de investir na repressão à comercialização dos produtos frutos de roubos e furtos e melhorar o controle das fronteiras, impedindo a entrada no Brasil de produtos ilegais e advindos de roubos”, aponta enfaticamente.

Quanto à tecnologia para garantir a segurança de mercadorias, o fato é que é um caminho sem volta e é impossível falar em transporte de cargas sem contar com ela. “Utilizar softwares para monitoramento da frota é um requisito básico para as empresas que se preocupam com a segurança dos seus colaboradores e das cargas transportadas. Essa tecnologia permite que a empresa acompanhe continuamente a localização dos veículos, tendo informações sobre a movimentação e as paradas realizadas”, explica Iltenir.

Além disso, ele pontua ser fundamental contar com especialistas em diferentes pontos do trabalho, o que configura em uma maneira inteligente para reduzir custos e aumentar a efetividade. No setor logístico, a terceirização pode ocorrer em diferentes atividades, desde a contratação de empresas que trabalham com softwares de segurança, monitoramento, e na consulta de perfis de motoristas e veículos.

Atenção ao Cybercrime

O CEO da Qargo toca em um ponto de suma importância: o desenvolvimento de boas práticas também no âmbito da internet. Afinal, de que adianta o controle no cadastro de profissionais, rastreamento de veículos e até escolta armada, se houver vazamento de informações privilegiadas referentes ao produto, valor agregado, origem e destino do trajeto, veículo, motorista e dados pessoais? “Os cybercriminosos buscam sempre pelo elo mais fraco de qualquer cadeia. Os processos logísticos são umas das principais engrenagens para o perfeito funcionamento da indústria e varejo. E apenas uma peça quebrada pode comprometer todo o processo”, explica.

Sendo assim, é fundamental investir a fundo no ambiente de TI da empresa, reconhecendo os processos críticos e identificando as soluções mais indicadas para cada realidade.

Rodrigo Henrique, gerente de produtos e marketing da Gantech – empresa da área de TI especializada em segurança da informação, diz que os empresários do ramo de transporte e logística vem despertando para essa necessidade gradativamente, porém, ainda ficam muito aquém das demais áreas. “Para se ter uma ideia, em um universo de 12 segmentos, aparecem em penúltimo ou último lugar”, calcula.

Ele aponta outro agravante: a falta de investimento em prevenção. “As pessoas vão procurar solução somente quando já foram vítimas. O responsável pela empresa tem que se conscientizar que a atividade de prevenção é fundamental, e inclui investimento prévio em segurança da informação”, salienta.

“Se soubessem quantas ocorrências são resultado de roubo de credenciais, uso de informações pessoais e dados do frete que circulam na rede, quantos criminosos agem maliciosamente para descaminho de informação e prática de atividade ilícita, mudariam a mentalidade e investiriam em elaborado sistema de inteligência de dados”, defende, explicando que os serviços oferecidos são personalizados e vão ao encontro das necessidades particulares do setor em questão.

`É preciso haver uma mudança cultural ́

“O nível de periculosidade no transporte de mercadorias é equivalente ao do Iraque e da Somália, nações em situação de guerra”. A afirmação é de Diego Gonçalves, diretor comercial e de serviços da Opentech, empresa que atua com Gerenciamento de Risco e Logística, com soluções que abrangem todos os processos de movimento de mercadorias. Na visão dele, para que haja mudança efetiva, é preciso investir em uma mudança cultural.

Afinal, mesmo diante do caos, há empresas que ainda contratam o gerenciamento de risco somente porque a apólice de seguro exige. “Não se preocupam com a implantação de uma cultura de prevenção de perdas. Com isso, toda a cadeia sofre, desde o motorista até o cliente final”, critica.

Questionado sobre ações que podem ser colocadas em prática, Diego cita: “desenvolver treinamentos para motoristas, por exemplo, é uma ferramenta com baixo custo e eficaz, mas infelizmente pouco utilizada. A Opentech vem trabalhando nesse sentido, com capacitação aos condutores de cargas, que recebem informações/orientações on-line e presenciais sobre cada trecho que irão percorrer. Veja, a ideia central é mudar a cultura e abranger todos os envolvidos”.

Concomitantemente, reforça que deve haver investimento em novas tecnologias. “A palavra de ordem é inteligência, para fazer frente à verdadeira indústria do roubo de cargas no Brasil”, aponta o diretor, contando que na tentativa de incorporar novos conceitos, a Opentech lançou uma grande inovação utilizando inteligência artificial para automatizar processos e agilizar a detecção dos riscos.

`Brasil requer grandes ajustes ́

O diretor de Seguros do Sindicato das Empresas de Transporte de São Paulo e Região (SETCESP), Marcelo Rodrigues, lamenta a realidade enfrentada e define: “Momento complicadíssimo”. O roubo de cargas, é o principal entrave, seguido, na visão dele, pelas condições das estradas e falta de apoio governamental. “O empresário fica exposto, inclusive, a ações de regresso do contratante com relação as responsabilidades e suas obrigações que não foram atendidas de acordo com as regras vigentes”, comenta.

Os produtos mais visados são os alimentícios, cigarros, eletroeletrônicos, produtos farmacêuticos, combustíveis, bebidas, autopeças, têxteis confecções e produtos químicos.

Indagado sobre as alternativas mais procuradas pelo empresariado, a fim de garantir a segurança da carga, a partir das vastas opções de proteção oferecidas pelo mercado, Marcelo percebe que – primeiramente – são os rastreadores. “Um mesmo veículo, dependendo do tipo de carga, pode ter até 3 rastreadores instalados”, comenta. Além, segundo ele, da utilização de escoltas armadas e, por fim, no caso de cargas de maior valor agregado, transporte em veículos blindados por empresas de transporte de valores. “Tudo isso, porém, torna o frete muito mais caro”, observa.

E diante da pergunta que não quer calar sobre o que, de fato, pode ser feito para solucionar o problema de forma mais rápida, o diretor enxerga uma alternativa que, por enquanto, se enquadra fora da lei vigente: o transporte remunerado. “No entanto, pelas regras de transporte de cargas que regem atualmente, o transporte somente deve ser feito com veículos cadastrados pela ANTT no RNTRC”, esclarece.

Muitas empresas, para acompanharem a demanda, já adotaram a entrega de produtos com veículos de passeio, assumindo a responsabilidade pelo prejuízo ocasionado por eventual acidente ou roubo de mercadoria, já que não acompanham políticas de gerenciamento de riscos. Em países como os Estados Unidos, entregas são deixadas dessa forma nas portas das residências, mas o Brasil requer ainda muitos ajustes de segurança para que companhias seguradoras concedam maior flexibilidade no cumprimento do gerenciamento de riscos para o transporte de cargas.

Texto Elaborado: Paula Costa Bonini – EXAME.COM

Como é feito o Transporte de Cargas no Brasil?

Mon, 02 Nov 2020 12:28:00 GMT

Como é feito o Transporte de Cargas no Brasil?
ARTIGOS
10 DE ABRIL DE 2020
O transporte de cargas pode ser feito através de cinco modais, conforme apresentado na Figura 1:

No Brasil, cerca de 60% da carga é transportada em rodovias. Segundo dados de 2015 do Plano Nacional de Logística, a dependência do país ao transporte de cargas por caminhões é a consequência de um processo histórico.

As rodovias brasileiras foram em geral construídas na direção oeste-leste e ao longo da costa, para propiciar tanto a exportação de bens agrários ou minerais quanto a importação de bens de consumo. A mudança deste paradigma se iniciou gradualmente na década de 1970-1980, mas só decolou de vez a partir dos últimos vinte anos com a integração norte-sul de rodovias.

As principais vantagens do transporte rodoviário são a comodidade e a capilaridade, ou quando a carga a transportar não é muito pesada ou de alto volume. Com o caminhão é possível transportar carga de uma forma fracionada ou dividida e com entrega de ponta a ponta. Além disso, a manutenção do transporte rodoviário tem um valor bem abaixo dos demais tipos de modais. Porém, a dependência no modal rodoviário tem se mostrado perigosa para o país após a grande greve dos caminhoneiros de 2018 e das pressões políticas que foram geradas após esta.

Apesar da predominância do transporte de cargas por meio rodoviário, a produção ferroviária, medida em toneladas versus quilômetros úteis (tku), o principal indicador para verificar como o modal se comporta na matriz de transportes, passou de 182 bilhões de tku, em 2003, para 292 bilhões de tku em 2011, um crescimento 60,4%. Segundo a ANTT, os investimentos na rede aumentaram de R$ 1,8 bilhão, em 2006, para R$ 4,9 bilhões em 2011, um aumento de 172%. Nos anos recentes, o aumento relativo no transporte ferroviária por meio de concessões aumentou em muito neste modal, principalmente a integração da Região Centro-Oeste.

Um modal que ainda é pouco aproveitado no Brasil apesar das enormes bacias hidrográficas existentes no Brasil é o aquaviário, com cerca de 1% do total, apesar de ter menos custos e ser mais seguro e menos poluente. Excetuando as bacias que permitem o transporte de barcas e barcaças¹, muitos rios não são navegáveis. Portanto, sua inflexibilidade limita seu uso. Apesar disso, o Ministério de Minas e Energia (MME), por meio da Empresa de Pesquisa (EPE), em parceria com o Ministério de Infraestrutura, já colocaram em concessão novas rotas que dependem de investimentos em dragagens e construção de bases de atracação e apoio.

Finalmente, o transporte dutoviário é muito importante para o país, principalmente por reduzir os custos nos transportes de combustíveis, necessário para o funcionamento de todos os outros modais de transporte. Além de diminuir o tráfego de substâncias perigosas e a incidência de desastres ecológicos, o sistema dutoviário é bastante seguro e pode transportar grande quantidade de carga (embora transporte pouca variedade de produtos) por longas distâncias. Este modal é bem econômico uma vez que apresenta baixo custo operacional de transporte e de energia, no entanto, as desvantagens do transporte dutoviário são: considerado um transporte em relação aos outros, além de apresentar pouca flexibilidade de destinos e de produtos.

¹ De acordo com dados da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), o país dispõe de 27,5 mil km de vias fluviais navegáveis, o que representa 64% de todo o potencial hidroviário do país.

(Fonte: CBIE)

Entenda quais são os tipos de transporte de cargas

Mon, 02 Nov 2020 12:18:00 GMT

A logística moderna tem desempenhado um papel fundamental para o desenvolvimento empresarial, e os profissionais dessa área são cada dia mais demandados e exigidos. Como aperfeiçoar conhecimentos é essencial para o seu crescimento profissional, o post de hoje falará sobre os tipos de transporte de cargas.

Dentre os diversos processos logísticos existentes, o transporte pode ser indicado como um dos principais. Isso porque um negócio só consegue se tornar escalável e conquistar a satisfação de seus clientes quando executa entregas rápidas e de qualidade.

No entanto, nem todos conhecem os tipos de transporte de cargas e acabam enfrentando dificuldades ao escolherem o mais adequado às suas necessidades.

Pensando nisso, preparamos um artigo para explicar as diferenças e semelhanças entre os principais tipos de transporte de cargas utilizados atualmente. Veja e tire todas as suas dúvidas!

O atual cenário do transporte no país
Como gerente logístico, certamente, você tem conhecimento de que o modal de transporte rodoviário é o grande responsável pela distribuição de produtos por todo o território nacional.

Estima-se que cerca de 60% de todas as cargas são transportadas por estradas e rodovias — pavimentadas ou não.

Infelizmente, apesar de tanta importância para a economia do país, o transporte rodoviário ainda enfrenta inúmeros desafios, sendo os principais a falta de infraestrutura das estradas e a insegurança.

Aliás, São Paulo e Rio de Janeiro são estados que mais sofrem com o roubo de cargas : um problema que causa grandes prejuízos ao setor a à economia brasileira como um todo.

Mesmo com tantos obstáculos a superar, esse modal ainda é destaque, e a logística tem trabalhado duro para tornar as entregas cada dia mais rápidas e seguras.

Tipos de transporte de cargas
Conforme visto, o modal rodoviário é o mais utilizado no Brasil. Mas dentro desse modal existem várias maneiras de se transportar uma carga. Você conhece todas elas?

Para ajudá-lo a tornar o dia a dia de seu setor mais eficiente, reunimos os principais tipos de transporte de cargas em rodovias e trouxemos suas principais características. Portanto, fique atento e aprenda um pouco mais!

Transporte de carga geral
Trata-se do tipo mais convencional, caracterizado pela entrega de cargas que não exigem veículos ou procedimentos especiais para sua distribuição e armazenamento.

Em outras palavras, estamos lidando com o transporte de porta a porta que se utiliza de veículos comuns e pode ser utilizado para entrega de diversos produtos, como:

produtos industrializados;

produtos químicos (desde que não seja uma carga perigosa);

produtos farmacêuticos ;

líquidos envasilhados;

produtos alimentícios;

materiais de construção;

laminados de madeira.

Nesses casos, como as transportadoras lidam com os mais diferentes produtos, é essencial executar um bom planejamento estratégico em logística para garantir o atendimento de vários perfis de empresas com total qualidade e agilidade.

Entre as exigências impostas às transportadoras está a constante manutenção da frota, a capacitação dos motoristas e o emprego de recursos tecnológicos que otimizam o transporte de cargas.

Transporte de encomendas
Bastante conhecido, o transporte de encomendas é uma modalidade bem específica entre os tipos de transporte de cargas.

O seu processo compreende a coleta da carga no local de envio, o transporte seguro e a entrega no endereço de destino, observando que o prazo de entrega e os endereços entre os quais a carga deverá trafegar devem ser previamente estabelecidos.

Aqui, a transportadora deve ter uma atenção ainda maior em relação à agilidade e às condições nas quais os produtos chegam ao seu destino. Isso é importante para preservar a relação entre a empresa emissora e o cliente que recebe sua encomenda.

Para alcançar esse objetivo, o monitoramento de cargas é um dos processos logísticos mais importantes, pois permite o acompanhamento em tempo real da entrega, facilitando a solução de problemas e o cumprimento dos prazos de entrega previstos.

Transporte de mudanças
Esse é mais um tipo de transporte bem específico, utilizado como o auxílio para processo de mudanças, seja residencial ou empresarial.

Salienta-se que, nesse caso, o destinatário costuma ser o próprio remetente, ou seja, a mesma pessoa física ou jurídica. Assim, por meio de veículos apropriados é feito o deslocamento de:

bens móveis;

utensílios domésticos;

materiais de escritório e outros tipos.

Transporte de cargas perigosas
O Código Brasileiro de Trânsito e os demais instrumentos de normatização do transporte de cargas perigosas estabelecem uma série de exigências para as transportadoras que atuam nesse segmento do mercado.

Dessa forma, não apenas o tráfego dos produtos deve ser feito de acordo com um procedimento padrão, mas também o carregamento, a manipulação, a armazenagem e o descarregamento de cada tipo de carga classificada como perigosa.

Os cuidados necessários envolvem tanto a manutenção adequada da frota quanto o treinamento e capacitação dos motoristas e demais colaboradores responsáveis pelos processos, de modo a evitar acidentes que possam causar prejuízos à propriedade ou à vida.

Transporte de cargas frigoríficas
Devido às condições de temperatura, ventilação e umidade exigidas pelos produtos frigoríficos, esse é um dos processos mais especializados entre os diferentes tipos de transporte de cargas.

O transporte de cargas frigoríficas exige da transportadora investimentos constantes para que o sistema de refrigeração e os demais equipamentos que garantem a integridade dos produtos resfriados ou congelados funcionem com perfeição.

Nesses casos, a higienização dos veículos também exige bastante competência por parte das transportadoras, de modo a evitar contaminações e prejuízos com a danificação de cargas como laticínios, frutas ou carnes.

Transporte de cargas de grande porte
A segurança na circulação de estruturas, equipamentos ou máquinas cujas dimensões excedam os limites permitidos pelo Código Brasileiro de Trânsito é o objetivo principal desse tipo de transporte de cargas.

O alto risco relacionado ao transporte de cargas de grande porte, também chamadas de cargas excepcionais ou indivisíveis, exige um planejamento estratégico para cada serviço.

É preciso considerar as questões relacionadas à segurança das vias de trânsito, tais como sinalização, escolta, velocidade controlada e horário de circulação.

O carregamento e o manuseio das cargas excepcionais é outro desafio para as transportadoras, que devem preservar tanto os produtos transportados quanto o patrimônio e a vida de terceiros.

Transporte de produtos farmacêuticos
A indústria farmacêutica não pode abrir mão de processos logísticos extremamente bem-executados, devido ao rigor das exigências legais impostas ao transporte de medicamentos.

Entre os diferentes tipos de transporte de cargas, esse é um segmento bastante especializado, que exige um relacionamento próximo entre a transportadora e seus clientes. Esse é um cuidado para garantir que todas as etapas do transporte de cargas sejam realizadas sem equívocos que comprometam a integridade dos produtos farmacêuticos.

Transporte de carga completa
O transporte de carga completa é aquele utilizado quando uma empresa tem a necessidade de utilizar o caminhão exclusivamente para o deslocamento de sua mercadoria.

Nesse caso, é possível que o produto complete o compartimento do caminhão ou não. Entretanto, ainda que o veículo não esteja totalmente carregado, a viagem será executada levando apenas essa carga.

Esse tipo de transporte é relativamente comum no caso de cargas perigosas, que podem contaminar outros produtos e, portanto, devem ser transportadas separadamente.

Transporte de cargas fracionadas
A carga fracionada é um dos tipos de transporte de cargas mais utilizado pelas empresas na atualidade, independentemente do segmento ou do porte da organização.

Em resumo, ela se contrapõe à carga completa, já que várias empresas podem compartilhar o mesmo caminhão para realizarem entregas que tenham um destino semelhante.

Mas como realmente funciona esse tipo de transporte?

Apesar de estar associado a uma logística eficiente e simples de ser compreendida, é normal encontrarmos pessoas que ainda possuem dúvidas sobre os processos que tornam possível esse tipo de transporte.

Mas não há muitos mistérios, já que o segredo é planejamento, rapidez e eficiência. De modo geral, a transportadora organiza a distribuição e a entrega dos produtos de modo a possibilitar o uso de um mesmo veículo para transportar cargas diferentes, mas com características semelhantes.

Ao contratar uma boa transportadora, ela ficará responsável por recolher a mercadoria em sua empresa e organizá-la em um veículo adequado às suas características e que tenha uma rota de entrega compatível.

A partir disso, todo o processo de entrega é efetivado com qualidade e foco na segurança, assegurando que os pacotes cheguem em excelentes condições de uso e cumpram com as expectativas de sua clientela.

Lembrando que cada empresa paga apenas pelo espaço ocupado pelo seu produto, dividindo os custos do transporte com as outras cargas.

No transporte de cargas fracionadas, é possível trabalhar com fretes menores, atendendo empresas de todos os tamanhos e fazendo entregas em qualquer parte do Brasil ou do mundo.

Trata-se de um processo logístico que se destaca pela possibilidade de customização dos serviços, garantindo que as necessidades de cada empresa em relação ao transporte sejam atendidas da melhor forma possível.

Como escolher o melhor entre os diferentes tipos de transporte de cargas
A flexibilidade é um fator que deve ser levado em consideração pelos gestores no momento de escolher qual dos tipos de transporte de cargas é o melhor para a sua empresa.

À medida que os gestores conhecem bem as especificidades e os benefícios de cada tipo de transporte, fica mais fácil decidir por aquele que melhor atende às necessidades da empresa.

O mais importante é garantir que os processos logísticos da organização sejam otimizados, garantindo a redução de custos e a agilidade no transporte e distribuição dos produtos.

Entre os diferentes tipos de transporte de cargas que apresentamos aqui, a carga fracionada tem se destacado como a opção de muitas empresas, devido às vantagens oferecidas pela possibilidade de se trabalhar com fretes menores.

Transporte de cargas fracionadas: por que ela se destaca no mercado
Ao longo do post, foi possível perceber que existem vários tipos de transporte de cargas, mas que um deles se destaca em meio os demais: o transporte de cargas fracionadas.

A razão disso é simples: a carga fracionada tem características únicas e traz inúmeros benefícios às empresas. Confira a seguir as principais vantagens de apostar nesse tipo de transporte:

Mais segurança à integridade da carga
Por trás do transporte de cargas fracionadas há toda uma logística que permite que suas encomendas cheguem ao destino final em segurança.

O ponto que mais merece destaque diz respeito à separação e categorização dos materiais transportados em cada veículo. Via de regra, a transportadora separa apenas produtos com características semelhantes e isso evita contaminações e diminui as perdas.

Mais economia no frete
Outra grande vantagem desse modelo é também uma de suas principais características. Como diversos remetentes dividem o veículo, o frete é mais barato do que em uma carga completa.

Maior controle sobre a carga
As grandes transportadoras de carga fracionada do mercado estão sempre investindo em tecnologia, e isso reflete em um transporte cada vez mais eficiente e controlado.

O uso de ferramentas de rastreio, por exemplo, tem sido muito valorizado pelos consumidores. Atualmente, o cliente acha essencial poder acompanhar o andamento do transporte e ter uma previsão clara de quando receberá sua encomenda.

Ademais, esse tipo de tecnologia também favorece a empresa. Como ela está sempre informada sobre o andamento do processo, consegue se planejar melhor e agir rapidamente em caso de imprevistos.

Maior rapidez nas entregas
A logística utilizada no transporte de cargas fracionadas é pautada em um planejamento prévio e eficiente de rotas, capaz de assegurar que todas as mercadorias cheguem ao destino final dentro das condições exigidas.

A otimização da rota é uma estratégia interessante que traz muita qualidade e rapidez às entregas. Todo o trajeto é calculado de maneira inteligente e leva em consideração a localização, o tipo de carga e a necessidade do cliente.

Muitas informações, não é mesmo? Contudo, é possível concluir que existem vários tipos de transporte de cargas por meio do modal rodoviário, e um bom gerente logístico, além de conhecê-los, deve saber selecionar aquele que melhor atende às necessidades de sua empresa.

Portanto, aproveite todo o conhecimento adquirido hoje para melhorar ainda mais o desempenho de seu setor!

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Fonte: https://patrus.com.br/blog/entenda-quais-sao-os-tipos-de-transporte-de-cargas/

Simplificando o Transporte Rodoviário Internacional de Cargas

Mon, 02 Nov 2020 12:01:00 GMT

O Transporte Internacional de cargas no Mercosul e América Latina, trata-se de um processo relativamente simples e rápido, mas é necessário atentar-se aos documentos essenciais para o transporte das mercadorias entre outros países, já que cada país precisa controlar suas entradas e saídas de produtos. Nesse sentido, dentro das normas, há uma variação de exigências entre a exportação e importação.

Quando trata-se de importação, no Brasil, para a entrada e desembaraço das cargas é exigido o Certificado de Origem para comprovar de onde o produto veio, Packing List ou Romaneio, listando todos os produtos transportados, Proforma Invoice, Comprovante de Embarque que serve para comprovar que tais mercadorias estão sob posse da transportadora. Caso a mercadoria seja anuente de Anvisa, INMETRO ou MAPA, por exemplo, será necessária a LI ( Licenciamento de Importação) destes órgãos anuentes, como exemplificação medicamentos/cosméticos, brinquedos e alimentos, deverão ter o cerificado regulamentado pelo órgão responsável de cada mercadoria e enfim a Declaração de Importação que tem a função de permitir que o importador opte pelo despacho simplificado.

Quando trata-se de exportação, os documentos principais que o exportador deverá emitir são Fatura Pró-Forma com as informações do fechamento do negócio, a Nota Fiscal que deve acompanhar a mercadoria durante todo o trajeto, a Fatura Comercial documento que deve conter as informações que confirmem a exportação, Certificado de Embarque que contém o contrato de transporte, o Romaneio e também o Certificado de Origem que comprova de onde o produto saiu e por fim o CRT emitido pela transportadora (Conhecimento de Transporte) documento de porte obrigatório no transporte internacional, responsável por identificar as mercadorias, reunindo os dados essenciais para a operação, de acordo com o que traz a legislação. A emissão deste documento deve ser realizada pelo transportador. Nele constará as informações sobre a mercadoria, o nome do embarcador, do destinatário, locais de origem e de destino, o ponto de liberação do veículo e a data que a mercadoria foi entregue ao transportador, todas as informações contidas no CRT pelo transportador são obrigatoriamente de responsabilidade do exportador fornecer.

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A confecção adequada destes documentos permite agilidade nos processos de importação e exportação, reduzindo tempo e custos nas aduanas expressivamente, por isso sempre aconselhamos que consultem seu operador logístico quanto a todos os documentos necessários previamente ao início do processo.

MIC/DTA – Manifesto Internacional de Cargas e Declaração de Trânsito Aduaneiro

Caso o importador/exportador deseje, pode optar junto ao seu transportador e seu operador logístico por realizar o desembaraço de suas cargas em um porto seco ( Zona Secundária) como forma de também agilizar e minimizar custos, principalmente quando há anuência de órgãos como MAPA ou ANVISA em adicional a Receita Federal, para a importação ou exportação do produto.

Nestes casos o Manifesto de Carga é (MIC) combinado ao DTA (Declaração de Trânsito Aduaneiro), no momento de transporte aduaneiro, assim na Aduana de fronteira é conferida apenas a documentação e os lacres da carga, sem vistoriá-la na fronteira. Quando há uma intervenção do DTA, neste caso, ao ultrapassar uma divisa, a mercadoria continua tendo sua nacionalidade original, sendo considerada pelo país que ela reside como internacional até sua chegada a zona secundária de destino para o desembaraço.

Consequências de não portar os documentos necessários

As mercadorias que não portarem os documentos exigidos ou que não estejam elaborados corretamente, são classificadas como irregulares, e desta forma não autorizada a realizar o cruze em fronteira, gerando custos de armazenagem ou estadia dos veículos, até regularização e/ou obrigando o regresso da carga e também passível de multas a serem aplicadas nas Aduanas.

Quer saber mais sobre este tema?
Ou se este modal pode ser utilizado por sua empresa, viabilidade financeira e a agilidade para suas operações?

Entre em contato conosco, fique feliz em auxiliar com suas dúvidas: comercial@accrom.com.br ou administrativo@accrom.com.br.

CRISTIANE FAIS

O que muda com o Marco Regulatório do Transporte Rodoviário de Cargas

Mon, 02 Nov 2020 11:49:00 GMT

O Marco Regulatório do Transporte Rodoviário de Cargas tem como objetivo da proposta atualizar e aprimorar as normas para a regulação do transporte rodoviário de cargas em território nacional.

Marco Regulatório do Transporte Rodoviário de Cargas

Não só o projeto detalha as exigências para que o serviço seja exercido por transportadores autônomos, mas ainda por cooperativas e empresas de pequeno porte.

Além disso, distingue o transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração, e o transporte de carga própria, seja por empresas, pessoas físicas ou cooperativas.

O texto amplia a contratação de seguros aplicáveis ao transporte, sendo ampliadas as coberturas hoje obrigatórias, incluindo-se o seguro contra desvio de cargas e o de responsabilidade sobre terceiros.

Inclusive, o projeto ainda aprimora dispositivos referentes aos pontos de parada e descanso dos trabalhadores, além de endurecer as penas para os crimes de roubo e receptação praticados contra prestadores do serviço de transporte de cargas.

A atividade é de natureza comercial, exercida por pessoa física ou jurídica em regime de livre concorrência, e depende de inscrição no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTR-C), da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em uma das seis categorias:

Transportador Autônomo de Cargas
Empresa de Transporte Rodoviário de Cargas
Empresa de Transporte Rodoviário de Cargas de Pequeno Porte
Cooperativa de Transporte Rodoviário de Cargas
Transportador Rodoviário de Carga Própria
Cooperativa de Transporte Rodoviário de Carga Própria.

Principais alterações no Marco Regulatório do Transporte Rodoviário de Cargas

O projeto original possui 27 artigos, estruturados em três capítulos e abrange:

o transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração;
o transporte de carga própria;
os mecanismos de responsabilização e seguros aplicáveis ao transporte;
normas aplicáveis à segurança pública e aos trabalhadores do transporte rodoviário de cargas.
Portanto, o novo projeto altera a Lei nº 13.103, de 2015, que dispõe sobre o exercício da profissão de motorista, modificando também o Decreto-Lei nº 2.848, de 1940, que se une ao Código Penal, para endurecer o combate ao roubo de cargas.

Além disso, revoga a Lei nº 11.442, em vigor há dez anos, que dispõe sobre o transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração.

Principais propostas defendidas
Entre as principais propostas defendidas pelo setor estão:

A possibilidade de flexibilização da jornada dos motoristas conforme as peculiaridades da atividade;
A liberdade na contratação do frete e exclusividade na contratação de seguro para a proteção da responsabilidade do transportador;
Regras claras para a fiscalização das normas relativas ao tempo de direção que visam garantir maior segurança no trânsito.
Porém, o relator da Comissão Especial do Transporte Rodoviário de Cargas, deputado Nelson Marquezelli (PTB-SP) manteve alguns pontos do projeto original, mas vai incluir outros.

Além disso, o novo texto estará organizado em cinco capítulos. Sendo que o primeiro trata da caracterização do transporte rodoviário de cargas e os outros abordam aspectos específicos, como o transporte internacional, movimentação de cargas perigosas , relações trabalhistas e outras disposições.

Desse modo o Projeto de Lei 4860/2016 foi aprovado no final de 2017, na Comissão Especial de Transporte Rodoviário de Cargas da Câmara dos Deputados.

Inclusive, a proposta institui normas para regulação do transporte de cargas no Brasil, em atualização à Lei nº 11.442/2007.

Assim sendo, o Projeto de Lei, de autoria da deputada Christiane Yared (PR-PR), segue para tramitação no Senado Federal. Portanto em breve devemos ter mais novidades sobre o tema.

Câmara aprova novo Marco Regulatório para o transporte de cargas

Mon, 02 Nov 2020 11:37:00 GMT

A Comissão Especial do Transporte Rodoviário de Cargas, da Câmara dos Deputados, aprovou, nesta terça-feira (19), o novo marco regulatório do setor.

O Projeto de Lei 4860/16, de autoria da deputada Christiane Yared (PR), estabelece regras para o transporte de cargas por terceiros e mediante remuneração, e endurece penas impostas a empresas e caminhoneiros envolvidos em roubos de cargas.

A Lei estabelece, também, que a atividade poderá ser exercida por pessoa física ou jurídica, de posse de registro específico na ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Para pequenos agricultores, o texto fala em ‘cadastro simplificado’. “A negociação firmada entre empresa e transportador autônomo não estabelecerá vínculo empregatício, podendo o acordo ser idealizado via contrato”, explica a deputada.

Renovação de Frota
O Marco Regulatório também prevê a obrigatoriedade de renovação da frota em todo o país e a contratação de seguro contra perdas e danos às cargas em todas as operações de transporte, além de disciplinar o transporte de cargas perigosas e o tempo de carga e descarga.

O endurecimento das penas de crimes de roubo contras os prestadores de serviços também está assegurado na proposta, aplicando suspensão por 10 anos da atividade como motorista dos profissionais que comprovadamente tiverem participação nos delitos.

O texto do novo Marco Regulatório para o setor de transporte de cargas no Brasil segue para apreciação no Senado.

Diogo MendesJornalista, pai da Jhuly (Shih Tzu) e apaixonado por caminhão e logística .

Qual é o papel do transporte na estratégia logística

Mon, 02 Nov 2020 11:28:00 GMT

QUAL É O PAPEL DO TRANSPORTE NA ESTRATÉGIA LOGÍSTICA?
A importância da área de transportes consiste em operacionalizar o processo logístico. Nesse sentido, para otimizar as funções de transporte e logística, é fundamental conhecer quais são os principais elementos que compõem o transporte. Quais são os principais elementos que compõem o transporte. Essa visão ajuda a construir uma perspectiva que vai além da movimentação de materiais e passa a constituir uma ferramenta de gestão extremamente valorizada. Para implementar esse tipo de solução, é preciso investir em sistemas de informação e na capacitação da equipe, além de focar nas atividades de planejamento e controle. Desse modo, é possível destacar-se no mercado, reduzir custos e conquistar novos clientes. Se você tem interesse em se informar sobre o papel estratégico dessa área, continue a leitura e confira algumas informações úteis!
Qual é a importância da área de transportes?
Os últimos anos têm sido fundamentais para consolidar o departamento de transportes como uma área estratégica, que oferece soluções para as demandas de movimentação de mercadorias. Além disso, seu principal papel é reduzir distâncias entre os produtores, fabricantes e seus respectivos clientes. Esse tipo de posicionamento garante que o produto correto seja entregue no local certo e no momento estabelecido. É importante compreender que essa área não se limita somente às atividades de distribuição. Em muitos casos, realiza também o gerenciamento dos níveis de estoque, atuando, constantemente, para garantir o abastecimento da linha de produção. O processo de estocagem representa um elemento essencial, pois lida diretamente com o fluxo de recebimento e com a saída de materiais, além de executar o armazenamento de forma inteligente e segura para evitar avarias e acidentes. Como resultado, é possível assegurar que os produtos serão disponibilizados para os clientes dentro do prazo e com a qualidade desejada.
Como a escolha do modal afeta o desempenho logístico?
No Brasil, predomina a utilização do modal rodoviário pelas empresas do setor de logística. Nesse caso, as transportadoras ficam sujeitas à falta de infraestrutura e de segurança nas estradas. Para contornar tal obstáculo, os gestores podem optar por estabelecer centros de distribuição em regiões estratégicas, para ficarem mais próximos dos clientes e reduzirem custos. Contudo, a realização de investimentos em outros modais de transporte tem se provado útil para reduzir o tempo de entrega modal aéreo: embora os custos para utilizar esse recurso sejam elevados, sua agilidade representa uma grande vantagem; modal ferroviário: esse tipo de transporte tem muita aderência no mercado de mineração, para a movimentação de seus insumos até a indústria de beneficiamento; modal hidroviário: composto principalmente pela modalidade marítima — utilizada para a importação e a exportação de produtos — e pela fluvial, que garante o acesso a regiões afastadas.
Quais são os principais elementos que compõem o transporte?
Pensar na operação logística como o simples envio de mercadorias é uma visão restritiva de uma área com grande influência no resultado da empresa. Por isso, é importante entender que as suas atividades podem ser consideradas estratégicas e que necessitam da participação de diversos departamentos. Em primeiro lugar, destaca-se como a execução de cada etapa depende de planejamento, com o intuito de organizar cada função e antecipar imprevistos. Quando a equipe dedica tempo para planejar a movimentação, é possível tornar a operação mais econômica e capaz de atender aos clientes com flexibilidade. Com isso, as etapas de armazenamento, expedição e distribuição oferecem oportunidades de melhoria que qualificam o atendimento. Essa medida favorece principalmente as empresas que atuam com entregas pulverizadas e dependem da utilização de galpões em locais estratégicos para possibilitar o envio dos pedidos.
Como os recursos tecnológicos aumentam a produtividade?
A recente expansão de recursos tecnológicos tem contribuído para melhorar os resultados do setor logístico. É possível observar tanto o aumento da produtividade quanto o incremento da lucratividade. A tecnologia de informação tem atuado para oferecer soluções personalizadas à operação de transportes e aos seus principais elementos. Por isso, os gestores devem conhecer como essas funcionalidades podem melhorar o desempenho da empresa.
Automação de tarefas
A distribuição de mercadorias pode ser considerada uma tarefa complexa. Essa realidade fica ainda mais clara em empresas de grande porte que conquistam diversos clientes e oferecem alternativas diversificadas. Por isso, sistemas de gestão contribuem para auxiliar no gerenciamento e no controle de várias atividades. Nesse cenário, diversos benefícios podem ser obtidos com a implementação de ferramentas para automatizar as atividades. A emissão de documentos de frete, por exemplo, tem expressiva relevância, pois trata de registros da prestação de serviço e do recolhimento de impostos. Portanto, é fundamental garantir que todas as informações estejam corretas para evitar penalidades perante os órgãos de fiscalização.
Rastreabilidade da frota
É possível, também, expandir a segurança dos motoristas e da carga durante o trajeto com a utilização de aplicativos de rastreamento. Isso possibilita o acompanhamento do itinerário tanto pela transportadora como pelo cliente e fornece estimativas precisas da data de entrega. Com o intuito de otimizar o processo de remessa, existem ferramentas de roteirização que estabelecem a rota ideal até os destinatários. Como resultado, é possível aproveitar melhor o espaço no veículo, reduzir o consumo de combustível e controlar o volume de entregas realizadas.
Segurança no compartilhamento de dados
Parte da confiabilidade da relação entre clientes e fabricantes depende da forma como a empresa possibilita a consulta de informações importantes sobre o processo. Existem diversos meios para colocar essa iniciativa em prática, sendo o mais comum deles a criação de um portal de consulta do status da entrega. Assim, é possível acompanhar o processamento do pedido, a emissão dos documentos de frete e a previsão de entrega. Além disso, é possível usar o sistema de rastreamento para permitir a consulta da localização da carga, até mesmo em tempo real.
Visão integrada de todo o processo
Uma das chaves para o sucesso do processo de movimentação de mercadorias é o controle sobre o andamento de cada etapa. O desenvolvimento da tecnologia possibilitou a democratização do acesso a sistemas de gestão integrada, contribuindo para o acompanhamento dos resultados da operação e fornecendo relatórios para substanciar a tomada de decisão por parte das empresas. Essa é uma função que permite a identificação de problemas e falhas que poderiam gerar prejuízos. Contudo, os programas disponíveis no mercado são desenvolvidos com o foco na análise e no processamento de dados. Essa funcionalidade é caracterizada pela capacidade de fornecer informações precisas sobre a estocagem de produtos, a programação de coletas, entregas e a roteirização do trajeto. Como resultado, é possível garantir a visibilidade sobre a execução das atividades, o que permite que a demanda dos clientes seja atendida conforme foi especificado. Ao analisar todos esses aspectos, fica claro como a excelência nos processos de transporte e logística representa um diferencial competitivo que as empresas do setor devem almejar e se esforçar para obter. Seu principal objetivo é tornar a cadeia de suprimentos tão eficiente quanto possível, de modo que o foco da equipe seja a identificação de quais são os principais elementos que compõem o transporte e as suas respectivas funções. Portanto, para fazer com que a operação logística seja bem-sucedida, é necessário viabilizar a qualidade dos produtos, a automação de processos, o gerenciamento da frota e a agilidade na entrega.

Conheça ainda mais sobre o processo logístico com nosso artigo que seleciona 4 dicas para controlar a transferência de mercadorias entre centros de distribuição.

O setor de transporte com uma visão de gestão

Mon, 02 Nov 2020 11:18:00 GMT

INTRODUÇÃO

A gestão de transportes é, sem dúvida, um dos maiores desafios das empresas atualmente. Com o fenômeno da integração logística e a crescente demanda por produtos e serviço em tempo cada vez menor, nos últimos 20 anos, as empresas passaram a dar uma importância muito maior ao seu sistema logístico, para que os desperdícios de recursos e tempo fossem evitados.

A nova visão de gestão de transportes, no desenvolvimento dos transportes no âmbito nacional, visa como questão central à obtenção de ganhos de produtividade e melhoria nos processos de transportes rodoviários.

A razão deste trabalho é contribuir para a gestão de transportes rodoviários seja visto como de importância fundamental para os desenvolvimentos econômicos do setor, evitando assim, consequências como: insatisfação do cliente, maximização de custos e perda de produtividade.

O propósito central é o conhecimento as características dos transportes, vantagens e desvantagens da utilização, identificação de demandas e ofertas, indicação de pontos positivos de conveniência de melhorias nos processos de transportes, problemas no sistema de gestão e a gestão moderna de transportes.

A gestão de transportes tem proporcionado ganho de produtividade e melhoria dos processos, os quais podem e devem ser maximizadas no atendimento as demandas de transportes, focado no crescimento qualitativo dos transportes rodoviários a nível nacional.

1 ) A gestão de transporte implica no monitoramento do serviço desejado e adquirido, o que transcende as fronteiras da empresa, implicando fortemente a gestão de relacionamento com operador.

A gestão da organização como um todo, tem sido considerada na atualidade, como um dos fatores mais importantes para a estratégia empresarial. A implementação de novos processos de produção e de gestão de negócios visam buscar maior eficiência, através da otimização de custo e dos ganhos advindos da economia de escala proporcionada com maior poder de competição as empresas. O desenvolvimento das tecnologias da informação e de comunicação (TIC) trouxe novas perspectivas para os transportes e para a logística possibilitando, aumento da eficiência das operações de trafego; redução do consumo de combustível; redução do numero de acidentes.

O gestor de transporte deve ter a compreensão correta do significado de planejamento para então poder pensar em uma técnica, ou melhor, em um método que lhe permita articular num todo coerente a sua reflexão sobre todas as questões envolvidas no seu contexto de preocupação.

2 ) Os gestores de transportes devem entender planejamento como um processo. Um mecanismo projetado para resolver um problema e que para isso deve ser, dinâmico, adaptativo, com o funcionamento movido por forças internas e reações a ações externas, e deve ser constantemente acompanhada de um esquema de monitoramento.

Em termos de planejamento de transportes o consenso é que existem ofertas e demandas nem sempre coexistindo em uma simetria de funcionamento. Ao considerar as duas demandas a serem satisfeitas, o transporte de cargas e o transporte de passageiros, é indissociável a satisfação também das necessidades oriunda dos atores que ofertam para essas duas demandas. A acessibilidade, qualidade de dar acesso, é um dos problemas mais complexo do planejamento de transporte.

O outro é a mobilidade, ou seja, a qualidade de se movimentar. O primeiro diz respeito às formas pelas quais algo poderá ser deslocado, de que forma poderá haver movimentação entre dois pontos. O segundo é sobre como algo será transferido de um ponto a outro. Esses dois conceitos induzem o planejamento, coloca o tomador de decisões mais próximo das questões cruciais e o faz procurar por soluções que nem sempre passam pela sofisticação tecnológica.

3 ) No Brasil o transporte rodoviário representa o principal meio de movimentação de cargas. Este tipo de transporte, é o transporte feito por estradas rodoviárias, ruas e outras vias movimentadas ou não com a intenção de movimentar materiais, pessoas ou animais de um determinado ponto a outro. Representa a maior parte do transporte terrestre. O transporte rodoviário tem um custo que representa cerca de 12,75% (FIGUEIREDO, FLEURYE WANKE, 2006) do PIB nacional.

Responsável por 63% de toda movimentação de carga no mercado brasileiro, o transporte rodoviário vive um momento aquecido e de crescimento acelerado. Com um faturamento anual aproximadamente de R$ 60 bilhões, segundo agencia nacional de transportes terrestres (ANTT), gerando 3,5 milhões de empregos, de acordo com associação nacional de empresas de transporte de carga (ANTC). O segmento passou a investir mais em tecnologia para conduzir os custos e expandir a qualidade do serviço.

4 ) O transporte rodoviário no Brasil é o principal sistema logístico do país e conta com uma rede de 1.580.964 quilômetros de estradas e rodovias nacionais, dos quais cerca de 1.368.166 quilômetros da rede não são pavimentadas e tendo somente 13% delas pavimentadas, por onde passam 56% de todas as cargas movimentadas no território brasileiro.

Governos têm adaptado em transferir para a iniciativa privada a administração e conservação das principais rodovias do país, como foi o caso de São Paulo estado precursor. Ao mesmo tempo em que desoneram os orçamentos públicos, as concessões rodoviárias permitem um bom nível de serviço. O problema encontra-se no fato de que a população se vê obrigada a custear duplamente o serviço de recuperação das rodovias, já que continua pagando os mesmos impostos ao governo (que deveria servir para recuperação) e se vê obrigada a pagar também pedágios as concessionárias.

Atualmente, uma das principais barreiras para o desenvolvimento da logística no Brasil está relacionada com as enormes deficiências encontradas na infraestrutura de transportes e comunicação, o transporte brasileiro apresenta uma exagerada dependência do modal rodoviário, o segundo mais caro, atrás apenas do aéreo. Com a expressiva participação de 65% a 75% na matriz dos transportes brasileiros. Em países como a Austrália, Estados Unidos e China o percentual médio de representatividade deste modal é 30%. Outro obstáculo é que muitas empresas ainda não abandonaram o modelo tradicional de gestão familiar, deixando de avaliar as estruturas e os procedimentos gerenciais modernos e profissionalizados, não adotando mudanças, hoje necessárias par a eficácia do transporte, em especial o transporte rodoviário.

A gestão do transporte rodoviário, muitas vezes, tem sido deixada para segundo plano, predominando ainda modelos arcaicos de gestão empresarial. A inexistência de um sistema permanente de monitoramento e controle do desempenho no setor de transporte, bem como, a falta de índices que mensurem o grau de eficiência do setor e que sirvam de instrumento para tomadas de decisão e controle gerencial, é um dos motivos que justificam o estudo mais aprofundado do assunto.

O processo de integração das informações entre os setores de transporte, estoque, armazenamento e movimentação tem sido considerado um fator estratégico importante na promoção de resultados positivos para as empresas, já que a competência logística é alcançada por meio de um alto nível de gerenciamento.

por WALMIR DINIZ DA SILVA
Graduado em Administração: Universidade Estácio de SÁ Pós Graduado em Logística Empresarial: Faculdade Integrada AVM Cândido Mendes Curso Complementar: Complementação Pedagógica

Ministério da Infraestrutura entregará planos de logística até 2050

Mon, 02 Nov 2020 11:00:00 GMT